名栗・有間ダムから渓流釣り場を過ぎると、林道へのゲートがあります。
ゲートは開放されていますが、 白板に小さく掲示。
７．５ＫＭ先土砂崩れで通行不能（冬季は凍結でゲートが閉鎖されていると思います。）
通行禁止とは書いてありませんので、行けるところまで行って
みようと、林道を進みました。
ほぼ９割以上は舗装路ですが、小さな落石もいたるところに
あります。
ワインディングロードを登ってどんどん高度をかせぎます。
７．５ＫＭほど進んだ地点に小さな土砂崩れの箇所がありますが、問題なく通過できました。
有間山稜にそった東側の道の終点が有間峠です。
東を見下ろすと名栗湖と関東平野。
秩父側へ下る道はゲートがおりています。 山稜に沿った林道へのゲートも同様に閉まっています。
車が路肩に５台程度駐車できそう。 この時点では、私が最初のようです。
峠には７時前に着いたのですが、ラジオで淡路島を震源とした強度の地震の報道が気になり、しばらくニュースに聞き入っていました。 どうやら、あの阪神大震災のような大きな被害はないよう。（被災された地域の方には心よりお見舞い申し上げます。）
ひとまづ安堵して、７時４０分頃有間峠を出発。
ここからの標準コースタイムは蕎麦粒山までなんと１：５０。 奥多摩の川乗橋から鳥屋戸尾根からは３時間くらいかかりそうです。 それに比べると峠からは最短のショートカットコースです。
林道を十数分いくと、右手に
蕎麦粒山 川苔山方面と書かれた小さな標識があるところを登っていきます。
雪道用の革靴からスリーシーズンの軽量Ｓｐｏｒｔｉｖａに履き替え、足取りも軽く感じます。
見通しの開けた中腹の小山にでると、送電線鉄塔（東電51号鉄塔）があります。
ここの鉄塔からの見晴らし、 なかなかいい。
北東には浅間山。 あれーあんなに雪があったのかな？
北は上州の山、日光連山がおぼろげに望めます。 行く手には間近に日向沢ノ峰と県境尾根。
有間峠から４５分ほどで日向沢ノ峰への尾根分岐にでました。
ここから西へ蕎麦粒山への尾根を辿ります。 見通しのよい気持ちのいい尾根歩きが続きます。
南側にくっきりと富士山がみえますが、木の枝が邪魔。 ここまで、誰とも出会わない静かな歩き。
蕎麦粒山１，４７２Ｍへは９：１０。
この山頂は木々に覆われ、かろうじて枝の間から富士が望めますが 新緑の葉がつく頃になると展望はのぞめないかもしれません。
予想はしていたが、余りにもあっけなく蕎麦粒山。 このまま、折り返しては物足りない山行になってしまう。
川苔山へ行くか、それとも天目山か？ 今日は富士山がみえる、 やはりあの悪名高き天目山へ足が向いた。
仙元峠を過ぎると、三ツドッケが見えてきた。（真ん中のピークが天目山）
一杯水への道へは進まず、地図上にない三ツドッケへの尾根を直登します。（１ヵ月前に間違えて下ってしまったところです。）
途中で一杯水避難小屋からの道にでます。 ここは意外と時間が掛かってしまいました。
最初のドッケを超えます。 ドッケの北側はまだ雪が残っています。
最後の急登を登ると 天目山１，５７６Ｍ頂上１０：３０。
期待に違わぬ開放感のある山頂。 雲取山まで続く石尾根がいい感じ！
チョット霞が出てきましたが、 鷹ノ巣山の左に富士山↑。 東は蕎麦粒山↓。
やはり、奥多摩一のパノラマビューです。 #59120; でも、この景観をあまり喜ぶと、叩かれますので ここで止めておきます。 （笑）
食事をすませて折り返しです。１１：１０
帰路、仙元峠から手書きで
巻道と書かれたルートを辿りました。 ところが、この巻道は細くて崩れています。 一部雪が残っていますが、この日は誰も歩いた形跡はなし。 凍結時は、この巻道は危ない。
とんでもない道を辿ってしまった。#59123;
蕎麦粒山南の分岐にでましたが、 地図でみるとそのまま行くと踊平に出てしまう。 大回りして有間山分岐（日向沢ノ峰尾根分岐）にでるか、途中で藪漕ぎして分岐に這い上がるかしかない。
仕方なく蕎麦粒山へＶの字に登り返しました。#59124;
注： この巻道は尾根の稜線（一般登山道）の切れ込んだすぐ真下をトラバースしているので、距離的にメリットはあまりないと思います。 踊平へ抜けられる方も、いったん尾根道を蕎麦粒山頂へでて下った方が正解と思います。ここからは順調に有間峠へ１３：５５到着。 以下がこの日のトラックです。
＜私のコースタイム＞
有間峠７：４０ 東電鉄塔８：０５～８：１０ 日向沢ノ峰尾根分岐８：２５～８：３２ 蕎麦粒山９：１０～９：１５ 天目山１０：３０～１１：１０ 蕎麦粒山南巻道分岐１２：２５ 蕎麦粒山１２：３５～１２：４０ 日向沢ノ峰尾根分岐１３：０５～１３：１５ 東電鉄塔１３：２５ 有間峠１３：５５
体調はまだイマイチですが、この距離ならなんとかダマしダマし 踏破できました。
奥多摩側か秩父側へ下ればおもしろいコース取りが出来そうですが、 車でしか行けない峠なので ピストンするしかありません。（タクシーで行ってくれるかどうか？）
マイカー登山者の悲しき定めですが、 それでもこのコースは長沢背稜への最短コースで標高差もわずか、 見晴らしのいい山稜、アップダウンもあり 十分楽しめます。